| 悬索桥隧道锚原位缩尺模型蠕变试验研究 |
| |
| 作者姓名： | 文丽娜 程谦恭 程强 郭喜峰 |
| |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学地球科学与环境工程学院;2. 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司;3. 长江科学院重庆分院 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（41530639,41877226,41877237）;国家重点研发计划“重大自然灾害监测预警与防范”重点专项（2017YFC1501000）;国际（地区）合作与交流项目（41761144080）;四川省交通运输厅科技项目（2014-C-1） |
| |
| 摘 要： | 为获取雅康高速泸定大渡河特大悬索桥实桥隧道锚蠕变变形规律,根据相似理论,开展隧道锚1∶10原位缩尺模型蠕变试验;利用气液式加载系统进行模型锚分级加载试验,分析模型锚、围岩和界面错动在1.00P (P为缩尺模型单根设计拉力)、3.50P、7.00P荷载下的蠕变全过程规律;采用FLAC3D进行锚碇与围岩体蠕变的三维黏弹塑性仿真分析,进行模拟值与实测值对比分析.试验结果表明:在1.00P、3.50P、7.00P荷载作用下,锚体最大蠕变量分别为0.62、0.97、1.58 mm,围岩最大蠕变量分别为0.49、0.85、1.38 mm,锚体与围岩错动最大蠕变量分别为0.15、0.64、1.43 mm;锚碇和围岩实测蠕变变形量与计算值在量值上相当,蠕变趋势基本相同;雅康高速特大悬索桥隧道锚和围岩在各级荷载作用下属于稳定型蠕变,正常设计荷载下,锚碇蠕变不会影响悬索桥的长期稳定性.
|
| 关 键 词： | 隧道锚 缩尺模型试验 蠕变 长期稳定性 |
| 收稿时间： | 2018-12-17 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《西南交通大学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《西南交通大学学报》下载全文 |
|
