| 西安某地铁车站洞桩法施工的地表变形规律数值模拟分析 |
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| 引用本文： | 杨锋.西安某地铁车站洞桩法施工的地表变形规律数值模拟分析[J].城市轨道交通研究,2021,24(12):43-48. |
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| 作者姓名： | 杨锋 |
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| 作者单位： | 中铁十五局集团有限公司,200070,上海 |
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| 摘 要： | 以西安某地铁车站为例,采用PBA(洞桩)法暗挖施工,通过FLAC软件的数值模拟与现场监测相结合的方法研究了车站施工诱发的地表沉降与边桩变形的规律.研究结果表明:①地表沉降曲线沿车站中线对称分布,地表沉降变化的主要影响区域在距车站中线20 m的范围内,最终地表沉降最大值为50.45 mm;车站整体施工中,地表沉降累计变化速率呈现先增加后平缓、再增加最后平缓的现象;②边桩水平位移最大值为16.89mm,位于边桩中上部位置,越接近桩底,边桩水平位移越小;③边桩主要承受轴向压力,应力值随时间经历了"平缓、加速,再平缓、加速增加"的过程;背土侧轴向钢筋为受拉状态,仅在桩底偶尔会出现受压情况;迎土侧、中性面轴向钢筋为受压状态.FLAC软件数值模拟的结果与现场实测的结果基本吻合.
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| 关 键 词： | 暗挖车站 洞桩法 地表变形 |
Numerical Simulation Analysis of Surface De-formation Law in Certain Xi'an Metro Station with PBA Construction |
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| YANG Feng.Numerical Simulation Analysis of Surface De-formation Law in Certain Xi'an Metro Station with PBA Construction[J].Urban Mass Transit,2021,24(12):43-48. |
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| Authors: | YANG Feng |
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