盾构隧道重叠下穿地铁隧道施工变形规律研究

为研究近接重叠下穿既有隧道的盾构施工对地表和既有隧道的影响，以长沙地铁3号线下穿地铁1号线的盾构隧道工程为依托，采用Midas/GTS NX软件建立三维模型，考虑土仓压力、注浆压力、注浆量和掘进速度影响下，探究新建隧道施工对地表沉降和既有隧道位移的影响。研究结果表明：土仓压力增大会减少地表沉降量，且掌子面前、后各3.5倍隧道洞径区间内完成了90%的竖向变形；增大注浆压力和注浆量均可减少既有隧道的竖向位移，但注浆量对既有隧道竖向变形的控制作用较注浆压力的大，当研究区间的注浆压力和注浆量分别提高了1.5倍、0.6倍时，既有隧道竖向变形分别降低了0.5、0.9 mm；盾构掘进速度增大，地层所受扰动增大，地表最大沉降量和既有隧道最大竖向位移也增大。研究成果可为类似工程施工提供技术指导。