| 关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨 |
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| 引用本文： | 张中央,孙中央.关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨[J].铁道机车车辆,2013,33(1):89-91. |
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| 作者姓名： | 张中央 孙中央 |
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| 作者单位： | 1. 郑州铁路职业技术学院 车辆工程学院,河南郑州,450052
2. 郑州铁路局 机务处,河南郑州,450052 |
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| 摘 要： | 文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。
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| 关 键 词： | 货物列车 制动机 制动主管定压 统一 |
Discussion on the Issue of Reunification of Constant Pressure of the Cargo Brake Pipe |
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| ZHANG Zhong-yang
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SUN Zhong-yang.Discussion on the Issue of Reunification of Constant Pressure of the Cargo Brake Pipe[J].Railway Locomotive & Car,2013,33(1):89-91. |
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| Authors: | ZHANG Zhong-yang SUN Zhong-yang |
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| Institution: | 1 Zhengzhou Railway Vocationgal and Tecnical College,Zhengzhou 450052; 2 Zhengzhou Locomotive Depot,Zhengzhou Railway Bureau,Zhengzhou 450052 Henan,China) |
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