| 基于跑车试验的新欣南大桥冲击系数研究 |
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| 引用本文： | 杨振祥,陈水生,张期星. 基于跑车试验的新欣南大桥冲击系数研究[J]. 交通标准化, 2009, 0(10). DOI: 10.3869:j.1002-4786.2009.10.014 |
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| 作者姓名： | 杨振祥 陈水生 张期星 |
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| 作者单位： | 华东交通大学土木建筑学院,江西,南昌,330013;华东交通大学土木建筑学院,江西,南昌,330013;华东交通大学土木建筑学院,江西,南昌,330013 |
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| 基金项目： | 国有自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 基于冲击系数的不确定性,采用移动跑车试验方法得到桥梁最不利荷裁位置处的动、静挠度值,结合新欣南大桥汽车冲击系数,对其进行相应的理论分析比较,得到以下结论:随着车速的增加,汽车冲击系数有先增大后减小的趋势,并在一定车速下取得最大值.而各国相关规范中冲击系数的计算值与实测值差距很大,实测冲击系数随着车速的变化会有一定的差别,各国规范并没有反映出其变化规律,因此需要依据大量的移动荷栽试验展开研究.
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| 关 键 词： | 跑车试验 汽车冲击系数 动态增量 |
Impact Coefficient of New Xinnan Bridge Based on Vehicle Field Test |
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