转速-力-热耦合下驱动电机轴承放电击穿特性研究 |
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引用本文: | 陈威,赵礼辉,王震,翁硕,张东东.转速-力-热耦合下驱动电机轴承放电击穿特性研究[J].汽车技术,2023(10):42-50. |
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作者姓名: | 陈威 赵礼辉 王震 翁硕 张东东 |
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作者单位: | 1. 上海理工大学;2. 机械工业汽车强度与可靠性评价重点实验室;3. 上海新能源汽车可靠性评价公共技术平台 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(52005336); |
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摘 要: | 为明确驱动电机轴承的放电击穿特性(放电电压、放电电流、放电能量、放电电流密度等)及其影响因素,从而减轻轴承表面的电蚀损伤,通过建立某驱动电机集中参数共模等效电路提取轴电压,依据弹流润滑理论确定最小油膜厚度下的阈值电压,结合放电击穿模型分析了轴承放电击穿特性,明确了不同转速、温度及受力条件下放电击穿特性的变化规律,结果表明,随着转速的降低与温度、径向力的升高,放电击穿特性相关参数逐渐减小,同时,转速、温度对轴承放电击穿特性的影响较径向力的影响更显著。
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关 键 词: | 驱动电机 轴承 电火花腐蚀 转速 温度 径向力 放电击穿特性 |
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