| 摩托车减震器摩擦力构成分析(2) |
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| 引用本文： | 贺阳. 摩托车减震器摩擦力构成分析(2)[J]. 摩托车技术, 2013, 0(1): 63-67 |
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| 作者姓名： | 贺阳 |
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| 作者单位： | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 |
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| 摘 要： | (上接2012年第12期)1.2摩擦力对静负荷特性的影响a)如图5静负荷特性曲线图上也清楚表达了摩擦力的真实状况,由于摩擦力的存在,压缩与复原行程循环曲线永远不可能重合,2条曲线之间垂直距离即为摩擦力,距离越短,表明静摩擦力越小。b)在起始段,静摩擦力大于之后行程的滑动摩擦力1/2以上,而起始段的静摩擦力往往得不到重视被忽略,致使起动初始"爬行、颤抖、发涩、振动、发硬"传递到手制动上,不舒适感增强。
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| 关 键 词： | 摩擦力计算 静摩擦力 摩擦系数 负荷特性 测试台 测试数据 前减震器 静负荷 行程 侧向力 |
Analysis on the Formation of Friction of Motorcycle Shock Absorber (2) |
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| He Yang. Analysis on the Formation of Friction of Motorcycle Shock Absorber (2)[J]. Motorcycle Technology, 2013, 0(1): 63-67 |
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| Authors: | He Yang |
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| Affiliation: | He Yang(Changzhou Haojue-Suzuki Motorcycle Co.,Ltd.) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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