| 台湾高速铁路运用BOT模式的经验 |
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| 引用本文： | 吴福祥.台湾高速铁路运用BOT模式的经验[J].城市轨道交通研究,2015,18(7). |
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| 作者姓名： | 吴福祥 |
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| 作者单位： | 台湾中华大学 |
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| 摘 要： | 台湾的高速铁路全长345 km,是台湾岛内第一个、也是全世界最大规模的成功采取BOT(建设、运营、转让)模式的公共工程项目案例.该项目采用BOT模式的初衷,主要是想借助民间企业的经营管理效率,快速完成高铁的建设并投入运营.为此,在1996年10月底公告征求民问参与投资之前,台湾地区相关行政部门(高铁局)就完成了一系列前期工作,如:高铁综合规划报告,选定路线与车站,确定核心机电系统之功能需求,沿线环境影响评估报告之审议,工程用地之征收,车站特定区的规划与审议,线路土木结构工程之细部设计,以及许多沿线地质勘探、水文调查与地形测量等.
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| 关 键 词： | 台湾地区 高速铁路 运用 模式 经验 土木结构工程 经营管理效率 公共工程项目 高铁 车站特定区 运营 行政部门 细部设计 水文调查 评估报告 民间企业 建设 机电系统 环境影响 规划报告 |
Experiences of BOT Mode Application in Taiwan High Speed Rail Construction |
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| Wu Fuxiang.Experiences of BOT Mode Application in Taiwan High Speed Rail Construction[J].Urban Mass Transit,2015,18(7). |
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| Authors: | Wu Fuxiang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | @@ |
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