| 基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究 |
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| 引用本文： | 梁树林,朴明伟,郝剑华,兆文忠. 基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究[J]. 中国铁道科学, 2010, 31(3) |
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| 作者姓名： | 梁树林 朴明伟 郝剑华 兆文忠 |
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| 作者单位： | 1. 长春轨道客车股份有限公司,吉林,长春,130062
2. 大连交通大学,机械工程学院,辽宁,大连,116028 |
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| 基金项目： | "十一五"国家科技支撑计划项目，辽宁省教育厅2007年创新团队资助项目 |
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| 摘 要： | 在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图。线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行减振器的串联刚度。非线性稳定性仿真计算表明:抗蛇行减振器需要利用其动态液压刚度的非线性形成宽频带吸能特性,以满足衰减蛇行振动、控制蛇行振幅和权衡准静态曲线通过性能等要求。仿真计算得出的动车转向架横向加速度值与实际测试的加速度值相吻合。根据曲线踏面磨耗情况确定了CRH3动车组选用3个典型车轮踏面(XP55,S1002CN和LMA)可以达到的最高商业运营速度。
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| 关 键 词： | 动车转向架 轮轨关系 高速列车 轮轨匹配 踏面磨耗 抗蛇行减振器 稳定性 |
Study on Stability of the High-Speed Bogie Based on Three Typical Wheel Treads |
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| LIANG Shulin,PIAO Mingwei,HAO Jianhua,ZHAO Wenzhong. Study on Stability of the High-Speed Bogie Based on Three Typical Wheel Treads[J]. China Railway Science, 2010, 31(3) |
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| Authors: | LIANG Shulin PIAO Mingwei HAO Jianhua ZHAO Wenzhong |
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