| BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响 |
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| 引用本文： | 杨东,马昌喜,刘鹏飞,杨雪雁.BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响[J].交通信息与安全,2018,36(6):54. |
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| 作者姓名： | 杨东 马昌喜 刘鹏飞 杨雪雁 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学交通运输学院 兰州 730070 |
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| 摘 要： | 为了分析BRT驾驶员的个人属性对行车速度的影响,采用现场取样调查的方式,获取了156份BRT驾驶员行车的有效调查数据.根据BRT驾驶员行车速度区间的不同,将BRT驾驶员的行车速度选择行为划分为4个区间.运用改进的Mixed Logit模型,以BRT驾驶员的年龄、教育水平、驾龄、性格、是否矫正视力等个人属性为影响因素,并将4个选择区间作为4个选择肢,建立BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响度量模型.运用弹性理论,分析诸多影响因素的敏感程度.分析结果表明,驾驶员的性别、教育水平、是否矫正视力等5个因素所对应的弹性值的绝对值均小于1.000,说明上述因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为缺乏弹性;但在4个选择区间上,驾驶员的年龄、驾龄、性格等因素所对应的弹性值的绝对值均大于1.000,说明年龄、驾龄以及性格等3个因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为均富有弹性,影响显著.最后,通过数据统计分析BRT驾驶员开车时长与行车速度的关系,发现开车时长与行车速度之间总体呈现正相关关系.
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| 关 键 词： | 交通安全 BRT 个人属性 行车速度 非集计模型 弹性理论 |
Influences of Personal Attributes of BRT Drivers on Driving Speed |
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