基于加速加载的SMA沥青道面轮辙特性分析 |
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引用本文: | 冉武平,邹益强,孔二春.基于加速加载的SMA沥青道面轮辙特性分析[J].公路工程,2016(4):6-11. |
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作者姓名: | 冉武平 邹益强 孔二春 |
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作者单位: | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;新疆大学 |
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基金项目: | 后勤科研项目(ZH2012013) |
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摘 要: | 对某军用机场试验段两种SMA道面结构在60℃条件下,展开加速加载试验,研究SMA道面轮辙变形特性。通过两种结构道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青道面结构的轮辙变形值、变形速率、变形面积及隆起变形比例。试验结果表明,由于不同下卧层对沥青面层的应力状态影响,致使两种道面结构轮辙特性及发展规律明显不同;两种道面结构的轮辙发展可分为3个阶段,但SMA复合道面较SMA半刚性基层沥青道面变形发展速度和数值都小。SMA半刚性基层沥青道面车辙凹陷面积始终都大于隆起面积,而SMA复合道面在加载前期,凹陷面积大于隆起面积,但加载到一定次数后隆起面积大于凹陷面积;隆起比例系数与道面结构有关,初期两种道面的隆起比例系数有所波动,但随后基本稳定。SMA半刚性基层沥青道面的隆起比例系数的最终的建议取0.45,而SMA复合道面的隆起比例系数的最终的建议取0.6。
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关 键 词: | 加速加载实验 道面轮辙 变形特性 隆起比例 |
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