| 弹性需求下的出租车市场均衡模型 |
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| 引用本文： | 詹晓斌,田丽君. 弹性需求下的出租车市场均衡模型[J]. 交通标准化, 2017, 3(6): 24-31 |
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| 作者姓名： | 詹晓斌 田丽君 |
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| 作者单位： | 福州大学经济与管理学院,福州大学经济与管理学院 |
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| 摘 要： | 为了探究出租车市场均衡模型的性质，假设乘客根据预期出行成本的变动来选择是否乘坐出租车，构建了弹性需求下的出租车市场均衡模型，分析了出租车平均行驶速度、城市规模以及乘客等车时间价值对出租车服务水平、使用效率以及打车软件使用率的影响。算例表明：出租车平均行驶速度的提高使扬招乘客和网约乘客等待时间均减少，巡游车和网约车空驶时间均增加；随着城市规模的扩大，扬招乘客和网约乘客等待时间先增加后减少，巡游车和网约车空驶时间先减少后增加；乘客等车时间价值的提高使扬招乘客等待时间和网约车空驶时间均减少，网约乘客等待时间和巡游车空驶时间均增加；不同城市规模下，出租车平均行驶速度的提高均能提高打车软件的使用率，城市规模非常小时，乘客等车时间价值的提高使打车软件的使用率减少，当城市达到一定规模时，乘客等车时间价值的提高则会提高打车软件的使用率。
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| 关 键 词： | 城市交通；出租车；迭代算法；服务水平；使用效率；打车软件 |
Taxi Market Equilibrium Model under Elastic Demand |
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| ZHAN Xiao-bin and TIAN Li-jun. Taxi Market Equilibrium Model under Elastic Demand[J]. Communications Standardization, 2017, 3(6): 24-31 |
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| Authors: | ZHAN Xiao-bin and TIAN Li-jun |
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| Affiliation: | School of Economics & Management, Fuzhou University and School of Economics & Management, Fuzhou University |
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