城市轨道交通全自动运行系统列车蠕动模式设计与实现 |
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引用本文: | 郎永强.城市轨道交通全自动运行系统列车蠕动模式设计与实现[J].城市轨道交通研究,2022(11):85-88. |
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作者姓名: | 郎永强 |
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作者单位: | 深圳市地铁集团有限公司 |
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基金项目: | 上海市自然科学基金项目(22ZR1422200); |
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摘 要: | FAO(全自动运行)系统在城市轨道交通新建线路中占比越来越高。FAO列车使用网络系统对列车的牵引/制动单元进行控制,以实现列车在区间安全运行及在站台的精确对标停车。在列车网络系统发生故障时,如TCMS(列车控制和管理系统)与CC(车载控制器)通信中断、TCMS严重故障、牵引网络通信故障及制动网络通信故障等情况下,列车无法正常进行牵引/制动控制,此时需要申请进入CAM(蠕动模式)。对CAM下列车牵引/制动级位的两种控制方式(0/1数字编码信号控制、PWM(脉宽调制)编码信号控制)在级位信息传输、功能实现、设备配置等方面进行了对比分析,认为0/1编码信号控制方式具有更强的适用性及经济性。
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关 键 词: | 城市轨道交通 全自动运行 列车蠕动模式 列车网络系统故障 |
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