迫导向机构对中低速磁浮车辆曲线通过性能的影响 |
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引用本文: | 张波,沈龙江,蒋忠城,舒瑶,刘国云.迫导向机构对中低速磁浮车辆曲线通过性能的影响[J].城市轨道交通研究,2022(10):71-75. |
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作者姓名: | 张波 沈龙江 蒋忠城 舒瑶 刘国云 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;2. 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室;3. 中车株洲电力机车有限公司 |
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基金项目: | 湖南省重点研发计划项目(2022WK2013); |
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摘 要: | 为研究迫导向机构对中低速磁浮车辆的影响,建立了精细化的四模块、五模块中低速磁浮车辆动力学模型。对比分析了四模块、五模块中低速磁浮车辆通过曲线线路时有、无迫导向机构的动态响应差异,以及迫导向机构在不同未平衡加速度下的作用机制。结果表明,当未平衡加速度较大时,迫导向机构发挥导向作用;反之,迫导向机构发挥抗导向反作用。抗导向时,四模块中低速磁浮车辆迫导向机构转臂受力较大时,可采取中间移动滑台拆分的方式降低受力。在横风等强激扰下,迫导向机构对中低速磁浮车辆曲线通过性能具有积极意义。
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关 键 词: | 中低速磁浮车辆 迫导向机构 曲线通过性能 |
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