城市轨道交通信号系统架构研究

城市轨道交通信号系统在保证列车安全、高效运行，提高行车指挥的自动化程度方面发挥着重要的作用。随着城市轨道交通大规模的线网建设和运营，经典的CBTC(基于通信的列车控制)系统架构存在的一系列问题日益显现，如资源分配不够精细，难以实现敏捷功能；后备系统投资大，使用较少，投入产出比低；系统健壮性不足；升级改造困难和建设运维成本高等。通过改进CBTC系统架构，可使上述问题得以改善。精简的CBTC系统架构和TACS(列车自主运行系统)架构针对经典的CBTC系统架构存在的问题进行了改进。通过综合分析二者的主要特点(优势和技术成熟度)和应用状况，得出以下结论：目前精简的CBTC系统架构已较为成熟，具备大范围推广条件；而TACS架构尚处于应用初期，在高密度线路运用必须慎重考虑针对故障运营场景的后备系统设计。