城市轨道交通信号系统次级列车检测方法优化方案 |
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引用本文: | 马伟杰,邢艳阳.城市轨道交通信号系统次级列车检测方法优化方案[J].城市轨道交通研究,2022(9):177-180. |
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作者姓名: | 马伟杰 邢艳阳 |
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作者单位: | 1. 上海地铁第一运营有限公司;2. 卡斯柯信号有限公司 |
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基金项目: | 上海市自然科学基金项目(22ZR1422200); |
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摘 要: | 随着城市轨道交通信号系统闭塞方式的变化,轨旁次级列车检测设备正呈逐步减少的态势,但设备总体数量仍较多。在目前主流的CBTC(基于通信的列车控制)系统中,ATP(列车自动保护)采用了主动列车定位系统,次级列车检测设备主要用于降级模式列车的运行。分析了次级列车检测设备在CBTC系统中的主要作用,提出了无次级列车检测设备但可实现其功能的信号系统方案。TACS(列车自主运行系统)不依赖于次级列车检测设备,介绍了该系统实现列车筛选、降级列车行车组织和道岔资源管理的方案。TACS可实现优化信号系统架构、降低信号系统运营和维护成本、压缩轨旁设备机房面积及减少信号系统设备用电量的作用。
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关 键 词: | 城市轨道交通 TACS 次级列车检测 列车筛选 |
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