自由编组地铁车辆钩缓装置配置特性研究

为研究地铁列车在不同编组条件下各界面的能量吸收特性，以某地铁公司的车辆为平台，建立4辆、6辆、8辆3种不同列车编组的有限元碰撞模型以及钩缓装置的备选库，通过LS-DYNA碰撞仿真分析软件，结合不同碰撞速度和不同编组数量，验证列车各界面的吸能情况，分析不同编组列车在碰撞过程中的能量耗散特性。在采用不同的编组模式时，选用不同的钩缓装置搭配来完成车辆的吸能配置，既可提高自由切换编组形式列车钩缓系统的搭配效率，又可减少备品种类以节约开支。