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| 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究 | |
| 引用本文： | 张新金,刘维宁,彭智勇,范欢.盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究[J].中国铁道科学,2012,33(4):25-30. |
| 作者姓名： | 张新金 刘维宁 彭智勇 范欢 |
| 作者单位： | 1. 广东省建筑科学研究院,广东广州,510500 2. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 3. 北京理正软件设计研究院,北京,100044 |
| 摘 要： | 采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48mm,仅为方案2的最终地表沉降(166mm)的29%,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2。因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作。 |
| 关 键 词： | 盾构法 浅埋暗挖法 地铁隧道 站厅隧道 二衬 地表沉降 结构内力 |
Study on Construction Time for Installing Secondary Lining in Station Hall Tunnel during the Construction Process of Metro Station by Shield Method Combined with Shallow-Buried Tunneling Method |
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| ZHANG Xinjin , LIU Weining , PENG Zhiyong , FAN Huan.Study on Construction Time for Installing Secondary Lining in Station Hall Tunnel during the Construction Process of Metro Station by Shield Method Combined with Shallow-Buried Tunneling Method[J].China Railway Science,2012,33(4):25-30. | |
| Authors: | ZHANG Xinjin LIU Weining PENG Zhiyong FAN Huan |
| Institution: | 1.Guangdong Provincial Academy of Building Research,Guangzhou Guangdong 510500,China; 2.School of Civil Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China; 3.Beijing Lizheng Software Design Research Institute,Beijing 100044,China) |
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| Keywords: | |
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