| 纵连板式无砟轨道台后锚固体系超量变形原因与整治 |
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| 引用本文： | 郑新国,潘永健,黄安宁,朱星盛,张立刚,刘克飞,刘竞.纵连板式无砟轨道台后锚固体系超量变形原因与整治[J].铁道建筑,2022(4):33-37. |
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| 作者姓名： | 郑新国 潘永健 黄安宁 朱星盛 张立刚 刘克飞 刘竞 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所100081;2.中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段210008;3.京沪高速铁路股份有限公司100038;4.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司830037; |
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| 基金项目： | 京沪高速铁路股份有限公司科技研究项目(京沪科研-2020-13)；乌鲁木齐局集团有限公司科技研究项目(2021-kj-38)。 |
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| 摘 要： | 由摩擦板及端刺结构组成的台后锚固体系的稳定性对保证纵连板式轨道结构整体稳定性意义重大.某纵连板式高速铁路线路的台后锚固结构随季节温度变化出现超量伸缩变形,并诱发轨道结构上拱.为探明台后锚固结构出现异常变形的原因,本文采用冲击回波法对台后锚固结构与基床土体间的脱空情况进行检测,发现其局部脱空情况明显.为恢复台后锚固体系锚...
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| 关 键 词： | 无砟轨道 纵连板式无砟轨道 台后锚固体系 变形 整治技术 冲击回波法 静压注浆 |
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