时速600 km高速磁浮铁路工程筹划关键技术研究

高速磁浮铁路为复杂的系统性工程，与一般的轮轨高铁有差异，不可照搬一般铁路的施工组织设计规范。收集大量磁浮铁路相关资料开展研究，得出结论：梁上板式轨道梁较整体式轨道梁在工程筹划方面更具优势；高速磁浮隧道采用矿山法施工时与普通隧道无本质差异，但开挖、支护台架等需要采用断面有效面积>120 m²的设备；高速磁浮隧道采用盾构法施工时需要15.3 m外径大盾构设备；高速磁浮整体式轨道梁定子施工方案，定子在梁场中组装完成，梁场内设置总装车间，总装车间的主要功能是进行定子、功能件的组装及将组装后的功能件通过连接件固定在梁上；高速磁浮梁上板式轨道梁定子施工方案，定子在轨道板预制场内装配，在轨道板预制场内设置定子装配车间，装配定子铁芯、功能件等，并进行功能件防腐处理；高速磁浮三相线圈施工方案，线圈不在预制场内安装，线圈一般在现场采用定子线圈敷设车安装。高速磁浮低置线路轨道梁需要安装功能区和定子，低置线路轨道梁建议在整体式轨道梁预制场或轨道板预制场生产，并在总装车间安装功能区和定子。研究成果可为高速磁浮铁路工程筹划提供参考和拓宽思路。