合川东隧道软弱围岩变形机理及控制措施研究 |
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引用本文: | 马俊尧.合川东隧道软弱围岩变形机理及控制措施研究[J].铁道建筑技术,2024(3):179-182. |
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作者姓名: | 马俊尧 |
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摘 要: | 随着交通建设的发展,软岩隧道安全快速施工成为交通工程建设攻克的关键问题。为探究软岩隧道变形机理及控制技术,以新建西安至重庆高速铁路合川东隧道工程为例,分析了该隧道的地质特征和变形破坏特征,得出了软岩隧道的变形机理,并提出了“恒阻长锚索+注浆锚杆+双层初期支护”的联合支护方案。现场实践得出,采用“恒阻长锚索+注浆锚杆+双层初期支护”的联合支护方案后,隧道拱顶最大沉降量为167 mm,拱肩最大变形量为137 mm,帮部最大变形量为80 mm,围岩大变形控制效果良好,满足规范要求。研究结果为同类工程建设提供了依据和借鉴。
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关 键 词: | 软岩隧道 变形机理 控制技术 联合支护 |
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