高速铁路简支梁钢阻尼减隔震支座设计与试验研究

基于减震、隔震原理，通过在球型钢支座上加装软钢屈服器类型的减震榫阻尼元件，研发一种适用于高烈度区高速铁路简支梁的钢阻尼减隔震支座。支座具有结构简单、物理模型明确、减隔震及耐久性能优异、能适应减震大位移要求、方便震后更换等特点。试验结果表明：支座竖向变形、摩擦系数和剪力销破断力实测值小于设计值，符合铁道行业标准和设计要求；支座滞回曲线形状较饱满，塑性变形能力很强，在多次循环荷载作用下仍具有良好耗能能力；支座减震率随地震强度增加而增大，完全能满足桥梁在罕遇地震工况下的减隔震性能要求。结合工程实例进行计算分析，结果表明支座减隔震效果明显，与振动台试验结论基本一致。