一起典型案例引发的思考

2000年2月14日,中国A公司所属W轮与日本B公司的U轮(B公司是光船承租人)在日本海域相撞。由于W轮船体出现漏洞。海水进机舱,W轮面临沉没的危险,该轮船长采取搁浅的方法自救。随后,W轮在排除舱内进水的过程中,发生油污泄漏,对附近海面造成油污损害。W轮自行起浮失败后,与日本深田救助公司签订LOF95救助合同,并入Scopic条款,并由救助公司派三艘拖轮拖至安全地带。