| 基于灵活相位的双向绿波协调控制 |
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| 引用本文： | 朱和,常玉林.基于灵活相位的双向绿波协调控制[J].公路交通科技,2013,30(7). |
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| 作者姓名： | 朱和 常玉林 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通学院,江苏镇江,212013 |
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| 基金项目： | 常州市科学技术局科技支撑计划项目 |
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| 摘 要： | 先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型,而信号相位设计是交通信号设计中最具有创造性的部分,也是控制策略实现前提条件.针对目前城市干线交通拥挤现状,提出了一种基于NEMA相位的灵活相位相序协调控制优化方案,并给出了相应的设计原则,再在MAXBAND核心数学模型上给出了基于灵活相位的双向绿波带宽最大化模型.最后通过实例验证分析表明,相对于传统相位相序策略,灵活相位策略具有一定的优越性,而且该策略能够有效提高干线的通行效率,减轻城市交通堵塞.
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| 关 键 词： | 交通工程 灵活相位 NEMA相位 双向绿波 微观仿真 |
Bidirectional Green Wave Coordinative Control Based on Flexible Phase |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic engineering flexible phase NEMA phase bidirectional green wave micro-simulation |
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