| 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究 |
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| 引用本文： | 吴红兵,陈义华,林艳.考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究[J].交通与计算机,2006,24(3):9-13. |
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| 作者姓名： | 吴红兵 陈义华 林艳 |
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| 作者单位： | 1. 重庆大学,重庆,400044
2. 西南大学,重庆,400715 |
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| 摘 要： | 基于交通流理论，建立了路段下游交叉路口前车辆排队长度、路段车流密度的数学模型，提出了新的路段阻抗函数。运用该阻抗函数建立基于路径的动态用户最优路径选择变分不等式模型，给出了该模型的启发式算法。实例分析表明，当路段上有排队时，若将车辆排队处理为质点，则低估车辆路段走行时间，被低估的相对差距约为22％；新的阻抗函数能较好反映路段的阻抗。
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| 关 键 词： | 交通控制 动态交通分配 动态用户最优 路段阻抗函数 确定性排队网络 |
| 收稿时间： | 2005-12-22 |
| 修稿时间： | 2005-12-22 |
Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue |
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| WU Hongbing,CHEN Yihua,LIN Yan.Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue[J].Computer and Communications,2006,24(3):9-13. |
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| Authors: | WU Hongbing CHEN Yihua LIN Yan |
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| Institution: | 1.Chongqing University, Chongqing 400044, China;2.Southwest University, Chongqing 400715, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic control dynamic traffic assignment dynamic user optimal llnk travel time function deterministic queuing network |
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