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| 13号车钩检修中存在的问题 | |
| 引用本文： | 汪令祥.13号车钩检修中存在的问题[J].铁道车辆,2004,42(11):38-39. |
| 作者姓名： | 汪令祥 |
| 作者单位： | 上海铁路局,芜湖车辆段,安徽,芜湖,241007 |
| 摘 要： | 车钩是货车上重要的零部件，应具有优良的连挂性能和可靠的自锁性能，保证在列车运行时不发生分离，在车站摘解编组时方便调车人员摘解，且能自动连挂。目前，我国货车上大量使用的13号车钩是针对原2号车钩强度不足改进后于1965年投入使用的，它强度较大，开启轻便，作用灵活，且具有自动连挂性能，基本上满足了当时的使用要求。但随着时间的推移，在目前重载提速条件下，车钩分离事故时有发生，危及行 |
| 关 键 词： | 13号车钩 货车 车钩分离事故 调车 列车运行 提速 车站 问题 人员 国货 |
| 文章编号： | 1002-7602(2004)11-0038-02 |
| 修稿时间： | 2003年9月24日 |
Problems Existing in Inspection and Repair of No.13 Couplers |
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