Oberon级潜艇空气质量的评价

加拿大海军在发展新型的Victoria级潜艇前(前者为皇家海军Upholders级潜艇)，国防和民用环境医学研究(DCIEM)的任务是重新检验Oberon级潜艇大气质量，以确定其大气质量是否符合大气净化标准BR1326的规定。这次研究的主要目的是为了得到有关未来潜艇空气质量控制发展规划方面的资料。因为这些资料可直接用于Victoria级潜艇，以证明Oberon级潜艇试航实施方案是否正确。这次试航是对各巡航条件下潜艇空气质量进行基本评价。在长达24小时的时间内，还对监测空气质量分析仪的功能和应用情况进行了评价，并也得到了艇上确实存在污染物的“证据”。确定CO2累积分布和O2的消耗，同时也评价了空气净化效果(CO2洗涤、O2产生和通气管通风)。另外，监测了CO并在具有代表性的吸烟者和非吸烟者中，测量了羧络血红肮(COHb)。为了评价卫生设备、电系统和发动机排气是否造成其它污染问题，测量了氨(NH4)、臭氧(O3)和氮氧化合物(NOx)。监测氢(H2)、砷化氢和锑化氢以确定来自充电电池的潜在危害。为了确定由烹调、吸烟、柴油机燃料和排气中的悬浮颗粒对健康的潜在危害，测量了可吸入的悬浮颗粒浓度。标准1326所涉及到的全部污染物均应在允许的极限内。标准1326或其它军用标准以及有关可呼吸颗粒的某些数据都没有涉及到的可吸入的颗粒是通过应用阈值／时间加权平均值(TLV/TWA)民用职业健康指南而加以说明的。悬浮颗粒的TLV/TWA是在允许的极限内。尽管CO2和O2的浓度都在允许的极限内，而研究证实柴油机潜艇上的空气净化措施是最不力的和重视程度较差，并且缺少排气通风。较差的空气交换或根本不存在空气交换伴随有隔舱和遮蔽；而污染物测量装置(机械的比色分析仪)具有固有的测量误差。通过对控制实践的研究证明：采用标准BRl326作为唯一的潜艇大气净化标准已导致失去以前标准BR3944所包含的有关CO2滤毒罐和O2烛更换的时间表。而且，帮助指挥官维持潜艇空气质量的准则似乎有待解释。虽然大气条件是在规定的范围内，而提出的几条建议可提高Victoria级潜艇大气的质量控制。