| 水流作用下的沉管平移控制模型与优化方法 |
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| 引用本文： | 李军军, 杨小军, 李芸, 肖英杰. 水流作用下的沉管平移控制模型与优化方法[J]. 交通运输工程学报, 2016, 16(2): 27-36. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2016.02.004 |
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| 作者姓名： | 李军军 杨小军 李芸 肖英杰 |
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| 作者单位： | 上海海事大学 商船学院, 上海 201306 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目51509151 上海市自然科学基金项目15ZR1420200 教育部人文社会科学研究项目15YJC630145 教育部人文社会科学研究项目15YJC630059 |
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| 摘 要： | 针对水流作用下的沉管平移控制问题, 在数学描述的基础上对拖轮合力、合力矩进行了分析, 统一了四象限拖轮力矩的计算公式, 构建了考虑作业拖轮数量、拖力裕量、浮运速度的沉管平移控制优化模型, 提出了基于加权对数理想点法的粒子群优化方法, 运用克拉默法则进行拖力大小和角度的约束处理, 通过港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道管节浮运控制算例进行仿真。仿真结果表明: 拖轮总数量为6艘时, 涨潮流情况下所得浮运速度为4.770 kn, 适应度为0.720, 作业拖轮数量为3艘, 拖力裕量乘积为2.693×1020 kN6; 落潮流情况下所得浮运速度为1.750 kn, 适应度为3.042, 作业拖轮数量为5艘, 拖力裕量乘积为3.352×1019 kN6。可见, 本文提出的模型和方法具有较强的适用性, 适应度较优, 作业拖轮数量较小, 拖力裕量与浮运速度较大。
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| 关 键 词： | 沉管平移控制 拖轮合力 合力矩 粒子群优化 加权对数理想点法 |
| 收稿时间： | 2015-10-11 |
Translation control model and optimization method of immersed tube under action of water flow |
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| LI Jun-jun, YANG Xiao-jun, LI Yun, XIAO Ying-jie. Translation control model and optimization method of immersed tube under action of water flow[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2016, 16(2): 27-36. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2016.02.004 |
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| Authors: | LI Jun-jun YANG Xiao-jun LI Yun XIAO Ying-jie |
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| Affiliation: | School of Merchant Marine, Shanghai Maritime University, Shanghai 201306, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | translation control of immersed tube resultant force of tugboats resultant moment particle swarm optimization weighted logarithmic ideal point method |
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