| 发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析 |
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| 引用本文： | 郑光泽,袁林. 发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析[J]. 汽车工程, 2012, 34(12) |
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| 作者姓名： | 郑光泽 袁林 |
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| 作者单位： | 重庆理工大学,汽车零部件及其检测技术教育部重点实验室,重庆400054 |
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| 基金项目： | 重庆市教委科学技术研究项目，国家科技支撑计划项目 |
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| 摘 要： | 传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响.本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型.运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响.发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显著影响.
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| 关 键 词： | 发动机 活塞拍击 连杆 动力学特性 耦合振动 |
A Research on the Effects of Dynamic Characteristics of Connecting Rod on the Piston Slap of Engine |
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| Zheng Guangze , Yuan Lin. A Research on the Effects of Dynamic Characteristics of Connecting Rod on the Piston Slap of Engine[J]. Automotive Engineering, 2012, 34(12) |
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| Authors: | Zheng Guangze Yuan Lin |
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