小剪跨比铁路圆端桥墩拟静力试验及易损性分析

为厘清小剪跨比圆端铁路桥墩横桥向的地震损伤机理，以国内某铁路沿线桥梁为参考开展3组缩尺比1∶8的拟静力试验，对滞回曲线的延性、残余位移、滞回耗能和刚度退化4个方面进行分析，以试验结果为参考使用OpenSees建立纤维截面有限元模型并进行耐震时程动力计算，以桥墩的位移延性比为损伤指标，基于试验中观察得到的4个关键节点定义无、轻微、中度、严重和完全损伤5种损伤状态之间的位移延性比临界值，通过易损性分析桥墩的损伤发展历程。研究结果表明：1)配筋率从0.3%提升至0.7%，桥墩的承载能力提高至1.37倍，极限位移提高至1.22倍，最终残余位移提高至1.55倍，耗散能量增加至1.80倍，初始刚度提升至1.08倍，最终刚度提升至1.12倍。提高配筋率可以提升桥梁抗震性能，也能增加桥梁抗震韧性。2)当桥墩配筋率由0.3%提至0.7%时，在多遇地震下，轻微损伤概率从87.2%降为29.8%；在设计地震下，中度损伤的概率从63.5%降为30.0%；在罕遇地震下，严重损伤的概率从61.7%降为16.4%。纵筋配筋率可以大幅降低桥墩的损伤概率，提升桥墩的抗震性能。3)在现行铁路规范允许的延性系数为4.8时，...