| PFI氢燃料内燃机NO_x排放特性的试验研究 |
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| 引用本文： | 段俊法,刘福水,孙柏刚.PFI氢燃料内燃机NO_x排放特性的试验研究[J].汽车工程,2014(10). |
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| 作者姓名： | 段俊法 刘福水 孙柏刚 |
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| 作者单位： | 北京理工大学机械与车辆学院,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，河南省教育厅科学技术攻关重点项目基础研究计划(14B470016)资助。 |
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| 摘 要： | 对一台4缸进气道燃料喷射(PFI)氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加急剧上升,在当量燃空比约为0.9时,出现接近10 000×10-6的峰值;且转速越低,NOx排放的峰值越低,峰值对应的当量燃空比越小。当量燃空比在0.5~0.7范围内时,减小点火提前角可大大降低NOx排放,且转速越低,降低的程度越显著;采用热EGR也可显著减少NOx排放,且转速越低,效果越明显。
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| 关 键 词： | 进气道燃料喷射 NOx排放 当量燃空比 点火提前角 废气再循环 |
An Experimental Study on the NO x Emission Characteristics of PFI Hydrogen Internal Combustion Engine |
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| Duan Junfa,Liu Fushui,Sun Baigang.An Experimental Study on the NO x Emission Characteristics of PFI Hydrogen Internal Combustion Engine[J].Automotive Engineering,2014(10). |
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| Authors: | Duan Junfa Liu Fushui Sun Baigang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | PFI NOx emission equivalent fuel air ratio ignition advance angle EGR |
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