| 搭载机电控制CVT电动汽车再生制动变速策略 |
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| 引用本文： | 叶明,谢佳佳,叶心.搭载机电控制CVT电动汽车再生制动变速策略[J].汽车工程,2014(10). |
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| 作者姓名： | 叶明 谢佳佳 叶心 |
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| 作者单位： | 重庆理工大学，汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，重庆市科委自然科学基金，重庆市博士后科研特别项目(XM20120005)资助。 |
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| 摘 要： | 基于对机电控制无级变速器工作原理的分析,提出电动汽车搭载机电控制无级变速器的结构方案,并相应地建立了电机数值模型、电池充电数学模型和机电控制无级变速器速比控制模型。综合考虑电机效率、机电控制无级变速器效率、电池荷电状态和整车特性,提出了再生制动时机电控制无级变速器的变速策略。在MATLAB/Simulink仿真平台上,搭建了系统再生制动性能仿真模型,并对搭载机电控制无级变速器的电动汽车再生制动性能进行了仿真。结果表明,采用所提出的变速策略与传统两挡变速策略相比,能更好地发挥电动汽车性能,提高再生制动过程中的能量回收率。通过台架试验,验证了仿真结果的有效性。
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| 关 键 词： | 电动汽车 机电控制无级变速器 变速策略 能量回收 |
Shift Strategy of Electric Vehicle Equipped with Electro-mechanical Continuously Variable Transmission in Regenerative Braking |
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| Ye Ming,Xie Jiajia,Ye Xin.Shift Strategy of Electric Vehicle Equipped with Electro-mechanical Continuously Variable Transmission in Regenerative Braking[J].Automotive Engineering,2014(10). |
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| Authors: | Ye Ming Xie Jiajia Ye Xin |
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| Keywords: | electric vehicle EMCVT shift strategy energy recovery |
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