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| 公路双侧拓宽差异沉降控制标准研究 | |
| 引用本文： | 杨涛,李磊,李国维. 公路双侧拓宽差异沉降控制标准研究[J]. 公路交通科技, 2014, 31(5) |
| 作者姓名： | 杨涛 李磊 李国维 |
| 作者单位： | 1. 上海理工大学环境与建筑学院,上海,200093 2. 上海地矿工程勘察有限公司,上海,200072 3. 河海大学道路与铁道工程研究所,江苏南京,210098 |
| 摘 要： | 建立了能够考虑路面、路基和地基相互作用的弹塑性有限元整体分析模型,通过路面结构在工后差异沉降下的力学响应分析,提出了高速公路双侧拓宽工程差异沉降控制标准,分析了差异沉降曲线形态、面层和基层厚度对差异沉降控制标准的影响.研究表明:差异沉降曲线呈马鞍形分布时,拓宽路基差异沉降控制标准为工后变坡率不超过0.3％;差异沉降曲线呈倒钟形分布时,拓宽路基差异沉降控制标准为工后变坡率不超过0.45％.差异沉降控制标准随函层或基层厚度的增加而减小,保持面层与基层厚度之和不变条件下增加面层或基层厚度,差异沉降控制标准数值不变. |
| 关 键 词： | 道路工程 差异沉降控制标准 有限元模型 双侧拓宽路基 路面结构 |
Research on Differential Settlement Control Standard for Road Bilateral Widening Project |
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| YANG Tao,LI Lei,LI Guo-wei. Research on Differential Settlement Control Standard for Road Bilateral Widening Project[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2014, 31(5) | |
| Authors: | YANG Tao LI Lei LI Guo-wei |
| Abstract: | |
| Keywords: | road engineering differential settlement control standard finite element model bilateral widening subgrade pavement structure |
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