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| 基于弹性理论的沥青路面Top-Down开裂机理研究 | |
| 引用本文： | 张永平,陆永林,张洪亮,张珊珊,赵全满.基于弹性理论的沥青路面Top-Down开裂机理研究[J].公路交通科技,2014,31(4). |
| 作者姓名： | 张永平 陆永林 张洪亮 张珊珊 赵全满 |
| 作者单位： | 1. 杭州市公路管理局,浙江杭州,310003 2. 长安大学公路学院,陕西西安,710064 3. 长安大学公路学院,陕西西安710064;山东凯文科技职业学院,山东济南250200 |
| 基金项目： | 浙江省交运运输厅科技项目，陕西省交通运输厅科技项目 |
| 摘 要： | 为了分析沥青混凝土路面Top-Down开裂机理,基于ABAQUS有限元分析方法,综合考虑老化和温度梯度造成的沥青路面内部模量梯度、突然降温、轮胎边缘的应力集中等因素,选取春季、夏季和冬季3个季节,及未老化缓慢降温、老化后忽然降温和老化后缓慢降温3种情况,建立了9个沥青混凝土路面结构有限元模型.对不同工况下沥青混凝土路面最大拉应力和剪应力的大小及位置进行了分析.结果表明:对于未老化缓慢降温和老化后缓慢降温的沥青混凝土路面,剪应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因;对于老化后忽然降温的沥青混凝土路面,由于剪应力无明显变化,拉应力增加较多,拉应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因. |
| 关 键 词： | 道路工程 沥青混凝土路面 Top-Down开裂机理 有限元法 模量梯度 应力集中 忽然降温 |
Study on Top-down Cracking Mechanism in Asphalt Pavement Based on Theory of Elasticity |
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| ZHANG Yong-ping,LU Yong-lin,ZHANG Hong-liang,ZHANG Shan-shan,ZHAO Quan-man.Study on Top-down Cracking Mechanism in Asphalt Pavement Based on Theory of Elasticity[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2014,31(4). | |
| Authors: | ZHANG Yong-ping LU Yong-lin ZHANG Hong-liang ZHANG Shan-shan ZHAO Quan-man |
| Abstract: | |
| Keywords: | road engineering asphalt concrete pavement top-down cracking mechanism finite element |
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