| 六盘水南站驼峰自动化控制系统的改进 |
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| 引用本文： | 史少华. 六盘水南站驼峰自动化控制系统的改进[J]. 铁道通信信号, 2005, 41(2): 16-16 |
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| 作者姓名： | 史少华 |
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| 作者单位： | 贵阳铁路分局六盘水电务段,工程师,553000,贵州,六盘水 |
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| 摘 要： | 六盘水南站驼峰场FTK-3型驼峰自动化控制系统属于三个部位制动，其中一、二部位的间隔制动采用T．JK非重力式减速器，三部位的目的制动采用T．JK1-D型重力式减速器，雷达采用TCL-2A型。设备自开通以来，多次出现空重混编的钩车在一、二部位减速器上脱线和前后钩车在三部位减速器上追钩的现象，严重影响了正常调车作业。为此，对驼峰设备进行了软件修改和设备优化。
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| 关 键 词： | 驼峰自动化 制动 脱线 调车作业 开通 减速器 部位 雷达 TCL 间隔 |
| 修稿时间： | 2004-08-04 |
Automation Hump Control System at South Liupanshui Station |
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| Shi Shaohua. Automation Hump Control System at South Liupanshui Station[J]. Railway Signalling & Communication, 2005, 41(2): 16-16 |
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| Authors: | Shi Shaohua |
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