|
|||||
|
|
| 英国凯旋摩托车E-OBD技术简介（3） | |
| 引用本文： | 吴正权.英国凯旋摩托车E-OBD技术简介（3）[J].摩托车技术,2010(3):67-71. |
| 作者姓名： | 吴正权 |
| 作者单位： | 南昌航空大学 |
| 摘 要： | 采用理论空燃比反馈控制,有些工况下是不适宜的,如发动机起动时以及刚起动未暖机时,由于发动机温度低,需要较浓的混合气,如将混合比控制在理论空燃比附近,发动机可能会熄火。又如发动机在大负荷、高速运转时,也需要较浓的混合气,否则发动机会熄火。 |
| 关 键 词： | 摩托车 发动机起动 理论空燃比 技术 凯旋 英国 反馈控制 发动机温度 |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ | |