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| 引用本文： | 高峰,王明哲.������߹��̵Ķ�̬·��ѡ��ģ��[J].交通运输系统工程与信息,2009,9(5):96-102. |
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| 作者姓名： | 高峰 王明哲 |
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| 作者单位： | ???п????? ???????????,?人 430074 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，武汉市重点科技攻关计划项目 |
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| 摘 要： | 针对已有路径选择模型缺乏选择决策过程的问题，给出基于决策场理论的车辆路径选择过程框架，建立面向过程的车辆动态路径选择模型。该模型综合考虑驾驶员心理、路况、决策时间等各种不确定性因素的交互影响，将行程时间、行驶距离和行驶路线所经交叉口数量作为驾驶员路径选择的主要标准，使模型更接近实际的决策过程。通过模型仿真，分析了路况交通信息和时间压力对驾驶员选择决策过程的影响。分析结果表明：不完全交通信息会导致“确定性效应”，不能对驾驶员进行有效的引导；驾驶员的路径选择决策过程不仅取决于驾驶员的自身因素和路况，还与时间压力有关，时间压力会降低决策质量，导致偏好逆反现象。
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| 关 键 词： | ????·????? ????????? ??????? ?????? |
| 收稿时间： | 2009-4-14 |
| 修稿时间： | 2009-7-5 |
Process-Oriented Dynamic Route Choice Model |
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| GAO Feng,WANG Ming-zhe.Process-Oriented Dynamic Route Choice Model[J].Transportation Systems Engineering and Information,2009,9(5):96-102. |
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| Authors: | GAO Feng WANG Ming-zhe |
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| Institution: | Department of Control Science and Engineering, Huazhong University of Science and Technology, Wuhan 430074, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle routing choice decision field theory deliberation process time pressure |
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