| 深季节冻土区哈齐客专路基现场试验 |
| |
| 引用本文： | 邰博文,岳祖润.深季节冻土区哈齐客专路基现场试验[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2015(1):66-70,110. |
| |
| 作者姓名： | 邰博文 岳祖润 |
| |
| 作者单位： | 石家庄铁道大学土木工程学院;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室 |
| |
| 基金项目： | 国家科技支撑计划863项目(sq2011gx05E05958);国家自然科学基金(51178281);铁道部科技研究开发计划重点课题(2011G026-A) |
| |
| 摘 要： | 鉴于哈尔滨—齐齐哈尔(哈齐)客专路基工后沉降不大于15 mm的要求,开展了路基现场试验。对路基中的温度、沉降变形、路基冻胀变形及路基本体的含水量变化情况进行监测。结果表明:线路所处地区,11月中旬开始冻结,来年1月下旬地表附近地温过程线开始上抬;冻结层直到4月中旬才全部处于正温,最大冻深约为2.4 m。经过现场监测,处于深季节冻土区的高铁路基在经历冻融循环后的沉降变形为20 mm左右。路基表面的最大冻胀量发生在地表温度处于-1~-2℃之间,在此地温值下,路基冻结层范围内易发生水分积聚现象,路堤冻胀较敏感,所以路基填料应严格保持为最优含水量,做好基床表层的防排水措施,避免路基病害的发生。
|
| 关 键 词： | 地温 沉降 冻胀 含水量 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
