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| 公交加气站选址布局优化模型和算法 | |
| 作者姓名： | 魏明 陈学武 孙博 |
| 作者单位： | 1. 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,南京210096;2. 南通大学交通学院,江苏南通226019 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2012CB725402);中国博士后科学基金面上项目(2013M540408);江苏省高校自然科学研究面上项目(13KJB580008) |
| 摘 要： | 针对不同线路的车辆加气需求在时间和空间上的不平衡性,将加气站抽象为多服务台排队系统,综合考虑车辆行驶、排队加气、加气站的位置对公交运营的影响等现实因素,以加气站的建设费用最小为第一目标,以极小化所有公交车的加气成本为第二目标,建立一种多目标公交加气站选址模型.根据问题特征,利用约束法,将之转化为单目标问题,设计求解该问题的遗传算法,定义解的编码方案、适应度函数、产生初始种群的启发式算法等.最后,结合一个算例,计算最佳的公交加气选址方案,分析加气站的能力对其布局的影响程度,从而验证模型和算法的有效性. |
| 关 键 词： | 城市交通 加气站选址 车辆排队加气 多目标 遗传算法 |
| 收稿时间： | 2014-09-05 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |
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