城市轨道交通车站合理吸引范围研究 |
| |
引用本文: | 杨京帅,张殿业.城市轨道交通车站合理吸引范围研究[J].铁道科技动态,2008(3):72-75. |
| |
作者姓名: | 杨京帅 张殿业 |
| |
作者单位: | [1]长安大学汽车学院讲师,陕西西安710064 [2]西南交通大学交通运输学院教授,四川成都610031 |
| |
摘 要: | 轨道交通站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。基于城市轨道交通车站合理步行区与合理交通区的分析,通过城市规划区域划分及车站分类、不同区域不同性质车站各种接驳交通方式平均接驳耗时、交通方式速度、车站接驳方式构成调查分析、车站加权平均接运距离与吸引范围(至车站的直线距离)折算系数计算、估算不同区域车站合理吸引范围,为线网服务水平法推算线网合理规模提供依据。
|
关 键 词: | 城市轨道交通 车站 合理步行区 合理交通区 合理吸引范围 |
本文献已被 维普 等数据库收录! |
|