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| 基于正交试验理论的消声器优化设计 | |
| 引用本文： | 朱云鹏,徐晓美.基于正交试验理论的消声器优化设计[J].公路与汽运,2014(4):13-15. |
| 作者姓名： | 朱云鹏 徐晓美 |
| 作者单位： | 南京林业大学汽车与交通工程学院,江苏南京210037 |
| 基金项目： | 江苏省高校自然科学研究面上项目（12KJB580004）;国家级大学生实践创新训练项目（201310298060Z） |
| 摘 要： | 正交试验理论的提出,为复杂结构消声器的设计提供了一种新思路.文中以某重型车辆排气消声器的第二隔板位置、出口管穿孔率、连接管直径及连接管穿孔率作为水平因素,510～640 Hz内消声器的传递损失总和作为评价指标,基于正交试验理论,利用GT-power软件得出不同水平因素下的评价指标;根据正交试验分析表,对消声器的内部结构进行优化.结果表明,优化后消声器在高频段的消声性能明显优于原消声器,且与原消声器相比其通过频段明显减少. |
| 关 键 词： | 汽车 排气消声器 正交试验 优化设计 传递损失 |
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