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| 京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比 | |
| 引用本文： | 梁波,韩自力,张艳美.京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比[J].铁道学报,2003,25(5):92-96. |
| 作者姓名： | 梁波 韩自力 张艳美 |
| 作者单位： | 1. 兰州交通大学土木建筑工程学院,甘肃,兰州,730070 2. 铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 3. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
| 基金项目： | 甘肃省跨世纪学术基金(甘人事[2001]67号) |
| 摘 要： | 结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。 |
| 关 键 词： | 提速 车辆 路涵过渡段 动力仿真 试验 |
| 文章编号： | 1001-8360(2003)05-0092-05 |
| 修稿时间： | 2001年11月5日 |
Dynamic computer simulation of vehicle-subgrade compared with the increasing speed renovation of Jing-Qin line's road -culvert approach sections |
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| Abstract: | |
| Keywords: | Increasing speed vehicle road -culvert approach section dynamic simulation test |
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