京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比 |
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引用本文: | 梁波,韩自力,张艳美. 京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比[J]. 铁道学报, 2003, 25(5): 92-96 |
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作者姓名: | 梁波 韩自力 张艳美 |
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作者单位: | 1. 兰州交通大学土木建筑工程学院,甘肃,兰州,730070 2. 铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 3. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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基金项目: | 甘肃省跨世纪学术基金(甘人事[2001]67号) |
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摘 要: | 结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。
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关 键 词: | 提速 车辆 路涵过渡段 动力仿真 试验 |
文章编号: | 1001-8360(2003)05-0092-05 |
修稿时间: | 2001-11-05 |
Dynamic computer simulation of vehicle-subgrade compared with the increasing speed renovation of Jing-Qin line''''s road -culvert approach sections |
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Abstract: | |
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Keywords: | Increasing speed vehicle road -culvert approach section dynamic simulation test |
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