基于最小到达间隔的高铁车站进路分配问题研究 |
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引用本文: | 马驷,应恒.基于最小到达间隔的高铁车站进路分配问题研究[J].交通运输工程与信息学报,2020,18(3):1-8. |
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作者姓名: | 马驷 应恒 |
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作者单位: | 西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 611756;成都轨道交通集团,成都轨道交通学院,成都 610041;西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 611756 |
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基金项目: | 中国铁路总公司科技研究项目 |
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摘 要: | 在给定站型布局、列车停站方案的前提下,考虑列车密集到发时受前后列车停靠股道组合影响的到达追踪间隔,以及咽喉区进路与到发线的整体性,以单方向追踪列车到达间隔时间总和最小为优化目标,构建了高铁车站列车进路分配模型。模型采用Lingo全局求解器求解,通过算例验证了模型的有效性。结果表明:所求进路分配方案中,正线及接近正线的股道占用频次较高,进路冲突得到疏解,能够实现到达间隔总和最小;停站方案对到达间隔具有影响,当列车密集到发,供停站、不停站通过列车占用的股道数目不足3条时,受到发线安全使用间隔约束,列车到达间隔显著增大。
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关 键 词: | 铁路运输 到达追踪间隔 进路分配 列车 高速铁路车站 |
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