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| 铁道車辆盘形制动的設計 | |
| 引用本文： | Engelbert Kolbeck,常国光.铁道車辆盘形制动的設計[J].国外铁道车辆,1965(5). |
| 作者姓名： | Engelbert Kolbeck 常国光 |
| 摘 要： | 前言近代,由于汽車行駛速度的提高,其所采用的高功率的盘形制动装置获得了好評。铁道車辆的高速运行,十年来也导致了盘形制动装置的发展。根据动能公式(1/2mv~2),当制动力保持不变时,制动距离随速度的平方而增加。但在铁路运营中,远距离信号与基本信号的距离限制了制动距离,因而在一定程度上也限制了运行速度。如欲提高运行速度,則須增加远距离信号与基本信号的距离,或加大制动力。和近郊快車相同,在长途交通中,加大制动力的問題,也曾一再向設計师們提出。为了提高压縮空气摩擦制动装置的制动力,应考虑一系列构造上的可能性:閘瓦块分段的閘瓦或双閘瓦块組成一閘瓦,以 |
| 关 键 词： | 制动力 方程式 制动盘 制动率 摩擦系数 质量因数 实际制动距离 粘着系数 运行速度 盘形制动装置 |
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