| 对延续进路电路造成漳平站X10列车信号错误开放的修改 |
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| 引用本文： | 周燕宁.对延续进路电路造成漳平站X10列车信号错误开放的修改[J].上海铁道科技,2006(4):52-53. |
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| 作者姓名： | 周燕宁 |
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| 作者单位： | 福州铁路设计院 |
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| 摘 要： | 漳平站是鹰厦线上较为重要的编组站,共90多组道岔、10个股道,另还有编组场、小能力驼峰场。图1漳平站站场图1漳平站X10列车信号错误开放的由栾原漳平站鹰潭方面和龙岩方面的进站信号机外方均有大于6‰的下坡道,故在6502电路设计中1-9股道均设计了延续进路(10道为机走线)。但随着运输量的扩大,不得不对漳平站进行修改,在2004年10月,将10道机走线厦门方向改为到发线,从图1可看出鹰潭方面和龙岩方面不可能向10股道接车(没有通路),所以修改设计中10股道没有进行延续进路的设计。
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| 关 键 词： | 延续进路电路 列车信号 漳平 X10 修改 编组站 鹰厦线 编组场 |
| 文章编号： | CN 31-1502/u(2006)04-052-01 |
| 修稿时间： | 2006年7月1日 |
Modification on continuation in route causes X10 train signal in Zhang Ping station wrongly display |
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| Zhou Yanning.Modification on continuation in route causes X10 train signal in Zhang Ping station wrongly display[J].Shanghai Railway Science & Technology,2006(4):52-53. |
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| Authors: | Zhou Yanning |
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| Keywords: | |
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