| 高速动车组踏面裂纹成因分析 |
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| 引用本文： | 罗光兵,张甬成,严皓,郭富强.高速动车组踏面裂纹成因分析[J].铁道车辆,2019(9):35-37,I0002. |
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| 作者姓名： | 罗光兵 张甬成 严皓 郭富强 |
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| 作者单位： | 中国铁路成都局集团有限公司成都动车段动车技术中心 |
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| 摘 要： | 对高速动车组踏面裂纹状态进行了统计分析,并对裂纹形成周期和踏面硬度分布进行了长期跟踪研究。结果表明,踏面裂纹基本在轮对旋修后运行16万km左右时形成,其原因是车轮踏面塑性变形累积,硬度达到峰值后裂纹开始萌发。头车轮对发生裂纹的可能性较大,这是因为头车轮对碾压异物造成其表层损伤,若旋修不及时裂纹会不断扩展,从而形成深度裂纹。
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| 关 键 词： | 高速动车组 踏面裂纹 踏面硬度 故障分析 |
Analysis of Causes to Cracks in Treads for High Speed Multiple Units |
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| Institution: | (Technical Center of Chengdu Depot for Multiple Units,China Railway Chengdu Group Co.,Ltd.,Chengdu 610000,China) |
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| Abstract: | LUO Guangbing(Technical Center of Chengdu Depot for Multiple Units,China Railway Chengdu Group Co.,Ltd.,Chengdu 610000,China) |
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| Keywords: | high speed multiple units crack in tread hardness of tread analysis of troubles |
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