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| 曲线钢轨打磨对波磨的控制及效果研究 | |
| 引用本文： | 马德礼.曲线钢轨打磨对波磨的控制及效果研究[J].铁道技术监督,2019(3):23-27. |
| 作者姓名： | 马德礼 |
| 作者单位： | 中铁物轨道科技服务集团有限公司 |
| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G003-A) |
| 摘 要： | 随着我国重载和高速铁路的发展,钢轨波磨问题日益突出。选取2条半径为300 m的曲线为观测对象,分析钢轨打磨前后钢轨波磨的波长和波深。基于C_70型铁路货车,在多体动力学软件中建立车辆-轨道耦合动力学模型,研究钢轨打磨前后轮轨动力学性能及振动加速度的变化。结果表明:钢轨打磨不会改变波磨波长,但能有效减小波深幅值,甚至完全消除波磨;波磨有残留时其波深幅值会在波长不变的情况下继续增加,而完全消除波磨区域仍会在一定时间后继续出现波磨,但波长会发生变化;钢轨打磨能明显降低机车车辆的轮轨作用力和振动加速度,波深幅值由0.78 mm降至0.12 mm后,重车和空车的轮轨垂向力分别降低23.7%和21.9%,对应的轨枕最大垂向振动加速度分别降低78.4%和81.1%。 |
| 关 键 词： | 小半径曲线 钢轨磨耗 波形磨耗 钢轨打磨 波深 波长 轮轨动力学 振动加速度 |
Corrugation Control and Effect Study of Curve Rail Grinding |
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| MA Deli.Corrugation Control and Effect Study of Curve Rail Grinding[J].Railway Quality Control,2019(3):23-27. | |
| Authors: | MA Deli |
| Abstract: | MA Deli |
| Keywords: | Small-Radius Curve Rail Weaming Waveform Weaming Rail Grinding Depth of Convolution Wave Length Wheel-Rail Dynamics Vibration Acceleration |
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