| 考虑非对称轨底坡的轮轨滚动接触应力分析 |
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| 引用本文： | 陈嵘,温静,李博,安博洋,徐井芒,王平.考虑非对称轨底坡的轮轨滚动接触应力分析[J].铁道工程学报,2019(5):13-19,70. |
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| 作者姓名： | 陈嵘 温静 李博 安博洋 徐井芒 王平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(U1734207,51778542,51608459);国家重点研发计划项目(2016YFC0802203-4);西南交通大学博士研究生创新基金项目(D-CX201702) |
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| 摘 要： | 研究目的:针对我国地铁线路钢轨因施工误差导致的非对称轨底坡处易出现疲劳伤损现象,利用我国地铁车辆常用的LM型面与CHN60钢轨,基于轮轨接触几何关系和Kalker三维非赫兹弹性体滚动接触理论及其数值程序CONTACT,分析非对称轨底坡对轮轨接触几何参数和轮轨接触力学特性的影响,揭示引起轮轨滚动接触疲劳的原因。研究结论:(1)随着轨底坡的减小,轮轨接触点对分布趋向于轨距角一侧,接触点对分布范围变窄,且轮轨接触斑面积减小,滑动区增大;(2)横移量小于4 mm时,右轨侧1/30、1/40、1/50三种轨底坡下的最大法向接触应力相差不大,但均明显高于轨底坡为1/20的值;在5~8 mm横移量范围内时,相同横移量下轮轨接触应力随着轨底坡的减小而增大;(3)同一横移量下轮轨体内最大等效应力值随着轨底坡的减小而增大,右轨侧轨底坡从1/20减小至1/50时最大等效应力均增加了60%左右,且等效应力沿纵向分布范围变窄,沿深度方向影响范围变小,等效应力作用趋于集中;(4)轨底坡的减小引起轮轨表层接触应力增大及轮轨体内等效应力增加,可能引起轮轨材料从表层到深度领域内的疲劳破坏,缩短轮轨的使用寿命;(5)本研究成果可为我国地铁线路检测、维修及轨底坡设置等提供参考。
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| 关 键 词： | 地铁线路 非对称轨底坡 滚动接触疲劳 轮轨接触几何 接触应力 |
Analysis of Wheel/Rail Rolling Contact Stress Considering Asymmetric Rail Cant |
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| CHEN Rong,WEN Jing,LI Bo,AN Boyang,XU Jingmang,WANG Ping.Analysis of Wheel/Rail Rolling Contact Stress Considering Asymmetric Rail Cant[J].Journal of Railway Engineering Society,2019(5):13-19,70. |
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| Authors: | CHEN Rong WEN Jing LI Bo AN Boyang XU Jingmang WANG Ping |
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| Institution: | (Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031 ,China) |
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| Abstract: | CHEN Rong;WEN Jing;LI Bo;AN Boyang;XU Jingmang;WANG Ping(Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Ministry of Education,Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031 ,China) |
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| Keywords: | subway line asymmetric rail cant rolling contact fatigue wheel/rail contact geometry contact stress |
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