| 汽车电控自动变速器的结构特点 |
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| 引用本文： | 刘夏伦. 汽车电控自动变速器的结构特点[J]. 汽车电器, 2004, 0(5): 57-59 |
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| 作者姓名： | 刘夏伦 |
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| 作者单位： | 成都军区汽车技工训练大队,四川,双流,610214 |
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| 摘 要： | 人们最早使用的手动式机械变速器,始于1892年。自20世纪40年代起,人们不遗余力地发展自动变速器,经过60多年的发展,汽车自动变速器已从液压操纵式有级自动变速器发展到了电控液压操纵式有级自动变速器和电控液压操纵式无级自动变速器。目前汽车自动变速器有多种结构形式,它们的分类及其特性如表1所示。特性有级式具有有限个定值传动比,但不能保证发动机在最佳功率点工作无级式传动比在一定范围内连续变化,发动机能在最佳功率点工作,但结构复杂机械式传动可靠,传动效率高液力式传力平稳,自动变矩变速,能吸收冲击振动,但传动效率不如机械式平…
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| 关 键 词： | 汽车 电控自动变速器 结构特点 电控机械式有级自动变速器 电控液力机械式有级自动变速器 |
| 文章编号： | 1003-8639(2004)05-0057-03 |
| 修稿时间： | 2003-08-09 |
Structural Properties of Automobile Electric Controlled Automatic Transmission |
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